Brussels Star

« Ces nouvelles méthodes de mesure d’émissions représentent une étape majeure dans notre action pour s’assurer que nos voitures soient, d’ici aux prochaines années, plus propres et plus respectueuses de l’environnement. Mais il reste beaucoup à faire. Le scandale des émissions a montré que nous avons besoin de davantage d’indépendance dans les tests sur les voitures, plus de surveillance de marché et la possibilité pour la Commission d’intervenir en cas d’abus. La Commission a présenté en janvier 2016 une proposition ambitieuse dans ce sens. Elle est sur la table depuis et il est grand temps que le Parlement européen et le Conseil l’adoptent. Nous avons également besoin de poursuivre de façon décisive les efforts au niveau européen pour encourager les solutions de mobilité à faible taux d’émissions. » a déclaré Jyrki Katainen, vice-président en charge de l’emploi, de la croissance, de l’investissement et de la compétitivité.

À partir de demain, 1er septembre, les nouveaux modèles de voitures devront passer des tests d’émissions révisés, plus fiables, avant de pouvoir circuler en Europe. Les émissions d’oxydes d’azote et d’autres particules, qui sont une des causes principales de la pollution de l’air, seront mesurées dans des conditions de conduite réelles (procédure RDE). Ce test sera complété par de nouveaux tests en laboratoire plus réalistes (procédure WLTP) pour toutes les émissions incluant le CO2 et la consommation de carburant ainsi que les émissions d’oxydes d’azote et d’autres particules. Ces nouvelles méthodes de mesure d’émissions sont un élément important de l’action de la Commission pour une industrie automobile plus responsable, compétitive et respectueuse de l’environnement. Elżbieta Bieńkowska, commissaire pour le marché intérieur, l’industrie, l’entrepreneuriat et les PME, a ajouté: « Une évolution rapide vers des véhicules à faibles émissions est dans notre intérêt à tous étant donné que la santé publique et les risques environnementaux sont directement concernés. C’est également un enjeu crucial pour l’industrie automobile si elle veut rester compétitive au niveau mondial. Pour le moment, les voitures diesel font encore partie de notre quotidien et nous devons restaurer la confiance dans cette technologie. C’est pour cela que des tests plus réalistes pour les nouvelles voitures sont nécessaires. Pour celles qui roulent déjà sur nos routes, les États membres doivent prendre leurs responsabilités, appliquer la loi et prendre des mesures supplémentaires, avec les acteurs du secteur, pour réduire leurs émissions ».