Brussels Star

Het 102e autosalon van Brussel opende op vrijdag 09/01/2026 in het Heizelcomplex zijn deuren voor de pers en de vip-genodigden en vanaf zaterdag 10/01/2026 tot en met zondag 18/01/2026 voor het grote publiek.

Het bekende autosalon werd dit jaar grootser opgevat dan de voorgaande jaren. De organisator FEBIAC onderlijnt hiermede ook het belang van deze sector op economisch vlak. 106 exposanten, 67 automerken en 28 motorfietsmerken waren op het appel: voor elk wat wils “for driven by that you love”.

We melden hierbij nog niet de randactiviteiten zoals o.m. de uitreiking van de prijs van “The Car of the Year” die op de openingsdag plaatsvond. De Mercedes-Benz CLA – volledig elektrisch – haalde het met een grote voorsprong op de Skoda Elroq van de 7 finalisten (cfr. foto). De belangstelling en interesse was hiervoor heel groot. De keuze wordt gemaakt op basis van criteria zoals comfort, veiligheid, rijgedrag, milieuvriendelijkheid, technische innovatie, rijplezier en prijs-kwaliteitverhouding.

Traditiegetrouw presenteren ook de grote automerken bij deze gelegenheid hun nieuwe modellen. Zowel Belgische, Europese als wereldpremières van nieuwe modellen werden onthuld. Een streling voor het oog. Wat evenwel opviel was dat de nieuwe wagens milieuvriendelijker zijn maar ook duurder. Het zijn als het ware rijdende computers geworden. Het wordt dan ook niet voor iedereen gemakkelijk om ermee te rijden en vooral de hoge kostprijs te betalen die oploopt met de eventueel bijkomende al dan niet interessante of noodzakelijke opties. De gevolgen zijn sprekend.

Nog maar 1 op de 5 auto’s die particulieren kopen is nieuw daar waar vroeger de verhouding 1 op 3 was.

In casu floreert de tweedehandsmarkt ook door de nog bestaande onduidelijkheid om een keuze te maken tussen een elektrische, hybride ofwel benzinewagen. De consument is alsdan afwachtend en kiest voor zekerheid .

Gelukkig dat de markt van de bedrijfswagens nog zorgt voor een grote afname van nieuwe wagens. Maar ook hier zien we besparingen opduiken. Lopende contracten worden bijvoorbeeld verlengd en de maatregel van de overheid om de fiscale aftrekbaarheid te laten uitdoven zal zeker geen positief effect resulteren.

Een andere opvallende vaststelling was dat de Chinese constructeurs goed waren voor bijna ¼ van de exposanten. Het gezegde “onbekend is onbemind” wordt hierdoor doorbroken. Met interessante prijzen, een performante technologie, de juiste materialen en de aanpassing aan de Europese normen profileert China zich performanter. Dit zorgt uiteraard voor concurrentie maar dit moet in casu geen negatieve invloed hebben daar concurrentie ervoor zorgt dat iedere constructeur alert

blijft en innovatie versnelt. Hierbij kan vermeld worden dat de 2 vorige invasies van respectievelijk Japanse en Koreaanse wagens de Europese markt ook niet hebben opgeslorpt.

Het grote voordeel is wel dat de nieuwe wagens veiliger en duurzamer zijn. Hiermede wordt tegemoet gekomen aan de vraag van zowel de gebruiker als aan deze van de gemeenschap. Een win-win target aldus. 1 van de grote automerken opperde zelfs al in 2030 het aantal auto-ongevallen te kunnen reduceren tot 0. De inzet van o.m. zelfrijdende wagens in het verkeer moet aan deze doelstelling zeker voldoen.

Heel belangrijk is tenslotte ook dat de Europese constructeurs tot het inzicht zijn gekomen dat wagens te duur worden gemaakt. De auto moet terug in essentie een middel zijn om zich gemakkelijk te verplaatsen vooral als het openbaar vervoer er niet altijd kan voor instaan. De promotie van kleinere modellen wint hierbij aan belangstelling en is meer dan noodzakelijk.

Dit salon blijft jaarlijks belangrijk daar de crisis in de autosector nog niet verholpen is en de uitdagingen de volgende jaren zeer groot zijn.

Gelukkig is het 102e autosalon van Brussel succesvol geëindigd met niets dan winnaars.

De organisator Febiac kan terugblikken op bijna 350.000 bezoekers en voelt zich hierdoor ook versterkt om het volgend jaar opnieuw de organisatie op te nemen.

De verkopers van de automerken maken gebruik van de grote belangstelling om de bezoekers de nodige vooral technische informatie te geven teneinde gemakkelijker en beter geïnformeerd een beslissing tot aankoop te nemen. Het is algemeen geweten dat de automerken tijdens de eerste twee maanden van het jaar door het autosalon een heel groot deel van hun jaaromzet realiseren. Van een “return on investment” gesproken.

De potentiële kopers zijn ook verwend. Zij worden op het salon op hun wenken bediend en kunnen genieten van uitzonderlijke salondeals die meestal worden verlengd tot eind februari van het lopend jaar.

Ondanks dit succes moet de autosector alert blijven en zich vooral flexibel opstellen daar de mobiliteit in het algemeen in beweging is.

P.P. – G.N.S. – P.A.